9月22日，杭州第三个无车日活动。同前几次一样，市政府划定管制区域（禁止通行）、控制区域。对擅入管制区域的车辆进行罚款、扣点处理，控制区域提倡少开车。晚间，据自己对无车日的感受，对电视上大势过份宣扬无车日管制区域内，减少了车辆拥堵、空气质量得到大幅提升，颇具反感。
一、管制区内车辆少了。从电视画面上看，高峰时段（上、下班时间）确实少许多，但是除了公共交通车辆以外，照样有许多小车在管制区内行驶。少的只是进入要遭处罚的车辆。
二、杭州21日、22日下雨，空气质量本就好转，并不全是无车日的功劳。污染大的机动车恰好就是可以通行的公交车、出租车。
杭州市无车日管制区域、控制区域图
22日早上，本打算骑自行车上下班。下雨，无骑车雨具。于是调整计划坐公交。车站，发现控制区域车辆没有减少，路堵。车站内，候车的人明显多于平时，等几辆，没挤上。于是又拦出租车，没空车。回家驱车上班。想自己平时也经常骑车、徒步、公交上下班，无车日反而开车上班，无奈的选择。
几点感受：
一、政府倡导无车日，节能环保，是好事。杭州市领导身体力行，值得肯定；
二、城市公共交通应该完善，快捷、安全、方便的城市公共交通，会让人自动放弃驾车上路，免受石油巨头盘剥、满大街寻停车位之苦；
三、徒步、骑行安全要优于节能环保作考虑，人生安全没保障，还有谁会考虑节能环保？
四、无车日应是倡导性行为，尤其是对私有车辆在控制区域内的行驶。对杭州市某地方的加码规定：无车日私车一律不准行驶。感到好笑，更感到反感。你有如此决心，为何不规定公车一律不准行驶呢？难道无车日是要消灭私车吗？简直是胡作非为。
2009年9月23日
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